LOS CASCOS NUTCASE TE INVITAN A AMAR TU CEREBRO

La famosa marca de cascos Nutcase finalmente llegó a P.R., justo a tiempo para la temporada de regalos navideños.  Los cascos Nutcase son conocidos por sus diseños creativos y divertidos, su variedad de colores, y su excelente calidad.  Los cascos Nutcase son muy distintivos, e inconfundibles.  Llaman la atención en la calle, y es fácil reconocer un casco Nutcase cuando uno lo ve.

 

Entre las ventajas que ofrecen los cascos Nutcase están: 

• ruedita 'spin dial' en la parte posterior del casco para ajustar el 'fit' del casco en tu cabeza
• hevilla magnética
• reflectividad 360 grados (lo cual hace te visible al automovilista de noche, no importa de qué ángulo el auto alumbre al ciclista)
• protección de alto calibre
• pads removibles que absorben sudor
• ventilación
• docenas de diseños y colores únicos
• una forma atractiva para el ciclista urbano o recreativo
• precios módicos
• sirven para montar bici, scooter, skateboard, o patines

 

Hasta hace poco, los únicos cascos para bici que estaban disponibles en el mercado eran cascos de carrera, y de alto costo.  Muchos de estos cascos también eran un poco aburridos, y no le llamaban la atención al ciclista urbano, o recreativo.  

Esa situación cambió cuando Nutcase, una pequeña empresa familiar con sede en Portland, OR (una de las mecas principales del ciclismo urbano en Estados Unidos) comenzó a hacer cascos en 2005.  Con el lema I love my brain ('yo amo mi cerebro') Nutcase se propuso hacer cascos de alta calidad que los ciclistas urbanos se quisieran poner, no solo por su propia seguridad, sino también porque les gusta la forma, los colores, y los diseños de los cascos.  Nutcase ha tenido mucho éxito con esta fórmula, y ahora finalmente sus cascos están disponibles en las mejores tiendas de bici, skateboards, y patines de PR.

Nutcase hace cascos para adultos, y también para niños.  Además de cascos multiuso para bici, skate, patines, y scooters, Nutcase también hace cascos para motocicletas (pronto disponibles en PR), para deportes de nieve, y para deportes acuáticos.  

Una de las cosas interesantes de Nutcase es que a veces uno adquiere no solo uno, sino varios cascos Nutcase a través de los años.  La razón es que todos los años Nutcase renueva su oferta, retirando algunos modelos viejos, y lanzando modelos nuevos.  Y con los modelos nuevos uno siempre encuentra algo distinto que le gusta a uno, o que combina con una de las bicis que uno tiene (admítelo, estás adicto/a a las bicis, y no puedes tener una sola bici), con distintas ropas, etc.  

Puedes visitar la página de Nutcase pulsando aquí.

Esta Navidad, demuéstrale tu amor a tu cerebro (y al de tus seres queridos), y dale casco a los cascos Nutcase. 

AREA METRO INAUGURA NUEVOS CARRILES EXCLUSIVOS PARA BICICLETAS

El miércoles de esta semana, el área metro inauguró decenas de millas de carriles exclusivos para bicicleta.  Estos son los mismos carriles que, hasta el miércoles, eran para uso exlusivo de las guaguas de la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA), y que se conocían como 'carriles de la AMA'.

Los nuevos carriles exclusivos para bici se encuentran ubicados en los municipios de San Juan, Guaynabo, y Bayamón.  Hasta nuevo aviso, las guaguas de la AMA no usarán más estos carriles, los cuales ahora serán conocidos como 'carriles de la BICI'.

Miles de ciudadanos ya han acudido a los carriles con sus bicicletas.  Ancianos, adultos, niños, mujeres, hombres, estudiantes, profesionales, obreros, gárgolas, chupacabras...todos están montando sus bicicletas en el nuevo carril de la BICI.  Nos dicen que se está planificando un servicio de bicitaxis para aquellos ciudadanos que tengan impedimentos físicos que no les permitan montar bicicleta.  La reducción en la congestión de tráfico en las carreteras del área metro ya es evidente.  Los carriles están llenos de ciclistas sonrientes, que ahora llegan donde quieren en poco tiempo, sin pagar nada, y sin largas esperas por una guagua con horario impredecible.

Los comerciantes de bicicleta han visto sus tiendas abarrotarse de público, y sus inventarios de bicicletas desvanecer en pocas horas.  "Simplemente no estábamos preparados para este tipo de demanda tan repentina y enorme" comentó al PRBC el propietario de una de las principales tiendas de bici del área metro. "Esto ha sido como un regalo de navidad para nosotros.  Estimamos que nuestras ventas se triplicarán en los próximos 12 meses".

Mientras, hasta nuevo aviso, las guaguas de la AMA estarán decomisionadas.  Se rumora que se está planificando la venta de las mismas a algún país caribeño vecino.  "Estábamos cansados de rodarle por encima a los ciclistas, de tirarles la guagua encima, y de tocarles bocina.  Los ciclistas son gente como tú y yo, y merecen un espacio seguro y exclusivo para transitar en la carretera" expresó confidencialmente un chofer de guagua al PRBC, el cual nos dijo acudiría a una tienda a comprarse una bicicleta este mismo fin de semana.

Por su parte, un gerencial de la Junta de Calidad Ambiental dijo bajo anonimato al PRBC: "esto va a redundar en un cambio sumamente positivo para el medio ambiente, y para los residentes del área metro.  La calidad del aire que respiramos va a mejorar, y los niveles de ruido van a disminuir.  Sufriremos de menos enfermedades debido a la contaminación del medio ambiente, a nuestro estilo de vida sedentario, y a nuestra adicción malsana al automóvil".  En esto coincidieron separadamente empleados de carrera de la Junta de Planificación, y del Departamento de Recursos Naturales y Ambientales con quienes hablamos.  Estos opinaron que los carriles exclusivos para bici son el cambio más significativo, y más prometedor que han visto en varias décadas que llevan trabajando en sus respectivas agencias.  "Y los más bonito de todo", dijo uno de ellos, "es que esto no le costó ni un centavo al contribuyente, y el costo operacional es bajísimo".

Respondiendo off the record a preguntas del PRBC, un alto funcionario del Departamento de Transportación y Obras Públicas confesó que, si no fuera por la Unión de Trabajadores de la Autoridad Metropolitana de Autobuses  (TUAMA), estos carriles quizás nunca se hubieran liberado para el uso de los ciclistas.  "Mira, esto es un acontecimiento histórico para nosotros.  Ya era hora que actuáramos en bienestar del pueblo, y no solo de los intereses de la industria automovilística.  Era hora que nos uniéramos a las muchas ciudades avanzadas del mundo que están favoreciendo cada vez más al ciclista, y al peatón, y cada vez menos al automovilista.  La situación de los carros en P.R. sencillamente es insostenible", puntualizó.  Cuando le preguntamos a este funcionario si él montaba bici, nos dijo que no montaba bici hace décadas, pero que encargaría una bici "muy pronto" a una tienda de bicis que queda cerca de su residencia.  Además, nos explicó que le gustaría montar bici con sus hijos adolescentes, quienes ya han adoptado la bici como medio de transporte y se desplazan regularmente en bici por la ciudad a todas horas.  "Hace poco le pregunté a mi hija que qué carro quería de regalo cuando cumpliera 16 años, ¡y me dijo que lo que quería era una bici!" nos dijo con aire sorprendido.  "Ahora sé que ella tiene un carril exclusivo y seguro donde montar su bici, y no tengo que preocuparme porque le vaya a pasar algo.  Ahora puedo trabajar, y dormir en paz.  Ya no tendré más pesadillas de que se me muera en un accidente de carro mientras jangea con sus amigas, ya sea porque iban a exceso de velocidad, o porque un borracho las chocó, o porque les hicieron un carjacking, o quién sabe qué otra cosa.  Lo único que me falta ahora es comprarle un casco, y unas luces para cuando monte bici de noche".

JUEVES 22 DE SEPTIEMBRE: DIA MUNDIAL SIN CARROS

Este jueves 22 de septiembre se celebra a nivel internacional el Día Mundial Sin Carros (o Sin Autos, o Sin Coches, dependiendo de qué castellano estés usando).  

Es un reto para que ese día no usemos el carro para nada.  Que solo nos movamos a pie, con tranporte público, o de la forma más divertida de moverse en el universo: EN BICI.

En San Juan, el colectivo Masa Crítica Viejo San Juan/Old San Juan Critical Mass está convocando a todos los ciclistas a la Plaza de Armas a las 7 p.m. en punto.  De ahí piensan salir a montar bici, sin hacer paradas, y regresar a las 9 p.m. a lal Plaza de Armas.

Más detalles aquí:  http://www.facebook.com/event.php?eid=236440013075202

Hazte un favor a ti, a tu planeta, y a tu isla, y deja el carro en casa este jueves.  Camina.  Coge guagua.  Usa el Tren Urbano. O mejor aún, MONTA BICI.

BICIS NUEVAS MODELO 2012 QUE NOS GUSTAN (PARTE 2)

He aquí otras bicis nuevas para el 2012 que nos gustan mucho, y que puedes conseguir en algunas de tus tiendas de bici favoritas en PR...

La Breezer Venturi es una camella de carreras.  Pero es una camella de carreras que mezcla lo clásico con lo moderno de forma impresionante, y hermosa.  Esta bici es la primera bici de ruta de carreras que usa un cuadro de acero cromoly japonés hidroformado y tratado con calor.  La horquilla ('fork') es de carbón, pero con estilo tradicional.  ¡Miren esas vainas superiores ('seatstays')!  Breezer descontinuó el modelo Venturi en los '90, y ahora la lanza al mercado nuevamente para conmemorar el 35to aniversario del nacimiento de este modelo de bici.  La Venturi está disponible como cuadro, o como bici completa con un grupo Shimano Ultegra.  Una bici única que muy posiblemente se convierta en una bici de coleccionista/culto.  ¡Esta bici nos causa palpitaciones en el corazón de solo verla!  Pídela en la tienda BIKE.

OMG!!!!

Hasta la chapa del telescopio ('head tube') es una obra de arte.

Joe Breeze fue uno de los genios inventores de las primeras mountain bikes, en los '70.  La impresionante Breezer Lighting Pro,que quizás solo alguien como Joe podría idear, es una bella bici con cuadro de acero cromoly, pero con toques muy contemporáneos, además de componentes súper avanzados.  Esta bici viene en versión 26", y también en 29".  Esta bici se vería de maravilla enganchada en alguna pared de tu casa junto a la Breezer Venturi.  La consigues en la tienda BIKE.

Belleza y función en tamaño 26"

La misma receta en tamaño 29".

All-City, una marca que originalmente solo hacía bicis de pista con piñón fijo, ha comenzado a diversificar su oferta de bicis.  La All-City Mr. Pink es un ejemplo de esto.  Esta es una camella de carreras con cuadro hecho con acero italiano de alta gama Columbus Zona.  La horquilla es una horquilla coronada ('crowned fork') tradicional, en cromoly, aunque se puede reemplazar con cualquier horquilla de carbón si se desea.  Acepta gomas tamaño 32mm, y fenders, lo cual hace esta bici más versátil que la mayoría de las camellas de carrera en el mercado.  Esta es una camella de carreras épica, de inspiración europea, como las que se solían hacer hace décadas: liviana, rápida, pero también fuerte y práctica.  En fin, una camella perfecta para P.R.  La Mr. Pink (el nombre viene de uno de los personajes de la película Reservoir Dogs, del cineasta Quentin Tarantino) esta disponible como cuadro (cuadro y horquilla en color negro), o como bici completa (cuadro y horquilla en color rojo) con grupo Shimano 105.  Llévatela en la tienda In and Out.

Red looks pretty in Pink.

Mami, ya sé lo que quiere el negro.

Civia es una marca que ofrece bicis de transportación de alta calidad.  La Twin City es una bici urbana con mucha clase y elegancia.  Está hecha de acero cromoly.  La pintura es bella.  Es la bici perfecta para moverse en la ciudad. Tiene un rack trasero, también en acero, integrado al cuadro de la bici, y pintado del mismo color de la bici.  Esto es un detalle valioso, y raro en bicis de hoy en día.  Los componentes son de excelente calidad.  Gomas anchas.  Kickstand (¿recuerdas cuando casi todas las bicis los traían?).  Chainguard.  Freno trasero Shimano Roller Brake.  La bici está disponible con cuadro 'femenino', y cuadro 'masculino'.  Acepta gomas bien anchas, y fenders.  ¡Esta bici da ganas de llevar el Toyota Prius p'al junker!  Ve y búscala en Bike Stop.

dos cromosomas X

un cromosoma X + un cromosoma Y

Otro ejemplo de la evolución de la marca All-City es su nueva camella Space Horse.  A diferencia de la Mr. Pink, esta bici es una camella que acepta gomas bastante anchas, hasta 40mm.  El cuadro y la horquilla son en acero cromoly.  Muchos detalles estéticos clásicos en esta bici, al igual que en la mayoría de las bicis de All-City.  La bici acepta fenders, y racks, aunque esta bici es para cargas livianas, no pesadas.  No es una camella de hacer 'touring'.  Digamos que es como una Mr. Pink que es todavía más versátil, aunque no una camella de carrera como la Mr. Pink.  Disponible como cuadro (en color azul), o como bici completa (en color anaranjado) con grupo Shimano Tiagra.  Si te vas a comprar una Mr. Pink, cómprate una Space Horse (o viceversa) de una vez en In and Out.  

Más que una mera camella, un caballo para montar por todo el espacio.

Muy bien, Silvio, aquí está tu unicornio azul.  Y ahora, ¿cuánto me vas a pagar?
 Los bellos dropouts son en acero inoxidable.
Los cage bosses están reforzados.
El cable routing es interno.
El seat collar está integrado al tubo de asiento (seat tube).
La chapa del telescopio es sólida (no una pegatina).

La Raleigh Folding I8 es una bici plegable ('folding bike'), con 8 velocidades.  Las bicis plegables son muy prácticas y útiles, y nunca nos cansamos de recomendarlas para P.R.  No las tienes que dejar amarradas afuera; las puedes poner en el baul de tu carro; te sirven para evitar tapones; te las llevas en un bote de viaje por las islas vecinas del Caribe; la usas para ir al trabajo, las guardas en tu oficina...las posibilidades son muchas.  Te está esperando en Bike Stop.

Plégala más fácil, y más rapdio que tus piernas en tu clase de yoga.
Carga tu mat, y ropa de yoga en el rack trasero (incluido).

Te gustan tanto las camellas, que te gustaría tener una camella pequeñita para montar por la ciudad, y guardarla fácilmente en tu apartamentito.  ¿Qué hacer?  Solución: la Soma Mini Velo.  Esta bici es como una camella a la que le dieron una pastilla de chiquitolina, o como la antítesis de una 'tall bike'.  Las mini camellas, al igual que las mini faldas, son muy populares en Japón, y Soma es la única marca que las está ofreciendo en Estados Unidos.  El cuadro y la horquilla son en acero cromoly.  La pintura es muy bonita.  Una bici muy diferente que da mucho de qué hablar, y que te dará mucho placer montar.  Te aguarda en Brudda Cycles.

Tamaño mini, encanto maxi.

Una Mini Velo viajando en un vagón de metro.

Una ciclista montando su Mini Velo en la ciudad, y dejando a los peatones atónitos.

Soma es una marca que solo ofrece bicis en acero cromoly japonés marca Tange.  Le gusta hacer bicis clásicas, útiles, duraderas, y a buen precio.  En la San Marcos, Soma ha colaborado con Grant Petersen, uno de los personas más coloridos del mundo de las bicis, y fundador de Rivendell Bicycle Works.

Petersen es controversial y tradicionalista, y cuestiona a gritos los supuestos 'avances' recientes en la industria de la bici.  Petersen no cree ni en shifters STI, ni en pedales 'clipless', ni en licra, ni en zapatillas especiales para bici.  A Petersen le gustan las ruedas dimensión 650B (una vieja dimensión francesa de rueda muy poco común hoy día), los sillines Brooks, los míticos componentes japoneses marca Nitto, la ropa de ciclista hecha de lana, los pedales que puedes usar con cualquier tipo de zapato.  Petersen detesta los cuadros, y los componentes en carbón.  Petersen es el tipo de persona que fuma la pipa que le regaló su abuelo mientras escucha su colección de antiguous discos de jazz en vinilo 33 rpm, y que va a la ópera en chanclas y en pantalones cortos (y en bici, claro).  El tipo que se va en bici a acampar en Culebra -- con caseta y todo lo necesario cargado en la bici -- y que cocina y se come los mariscos que él mismo pesca.

San Marcos es un cuadro que refleja la filosofía de Petersen lo que debe ser una bici.  Es una bici en acero cromoly, pero el cuadro no está soldado con la técnica TIG que prevalece hoy en día.  Los tubos del cuadro están unidos con los 'lugs' que se usaban en todas las bicis hasta los años '80.  Los lugs le añaden belleza y artesanía a la bici, y además (dicen algunos) las hacen más fuertes, y fáciles de reparar en caso que sea necesario.  Soldar cuadros de bici con lugs es más difícil, y más costoso que soldarlos con método TIG.  Pero el cuadro tiende a ser más artesanal, y a reflejar más el arte del soldador.

La pintura de lal San Marco es preciosa, como el cielo azul de nuestra isla después que una tormenta lo limpia.  Como ven, esta bici tiene un top tube doble, un detalle a la vez muy retro y atípico que no añade mucho peso a la bici, pero que (dicen algunos) la hace más sólida y estable.  Esta no es una camella de carreras.  Es una camella para rodar por todas partes, cómodamente, hasta con un poco de carga.  Un tipo de camella que Petersen le guta llamar 'bici campestre'.  Acepta racks, fenders, y gomas bastante anchas.  La San Marcos está disponible a la mitad del precio de lo que costaría adquirir una bici marca Rivendell.  Apártate del rebaño del pelotón, y busca tu propio camino independiente procurando esta bici en Brudda Cycles.

Una bella San Marcos armada de manera muy retro, y clásica.  Noten el 'quill stem', y los 'bar end shifters'.

detalle del lug del seat tube en el cuadro de la San Marcos

BICIS NUEVAS MODELO 2012 QUE NOS GUSTAN

He aquí algunas de las bicis nuevas para el 2012 que nos gustan, y dónde las puedes conseguir:

Raleigh Roper.  Camella con 20 cambios, frenos de disco, y gomas anchas.
Rueda sobre múltiples superfices (fango, grama, brea, piedra, etc).
Frena al instante y con fuerza.  Córrela por donde quieras.  No le teme a nada.
Ideal para los campos minados (carreteras) de P.R.
Con una camella tan buena y brava como esta, ¿quién necesita una yegua?
Disponible en Bike Stop.

Raleigh Furley.   Igual que la Roper (arriba), pero con una sola velocidad.
Acepta más cambios.  Sólida.  Duradera.  Abúsala lo que quieras.
Disponible en Bike Stop.

Fuji Porteur.  Cómoda, práctica, y bella para la ciudad.  Al estilo de las bicis de transportación
francesas de mediados de siglo XX, que usaban los portadores (porteurs en francés) de periódicos para sus entregas.
Tres velocidades internas.  Chainguard.  Guardalodos.  Sillín cómodo. Gomas anchas.  Manubrio alto.
Usala para llevar tus cajas de cerveza artesanal, o de vegetales y frutas orgánicas.   Je ♥ ce vélo!
Disponible en Tienda Bike.

Fuji Mio Amore.  Concepto semejante al de la Porteur (arriba), pero en vez de París, Milán.
Chainguard.  Guardalodos. Sillín cómodo  Gomas anchas.  Parrillas traseras y delanteras.
 Llévala  a la playa, a la clase de yoga, o a la plaza del mercado.  Una sola velocidad.  Io ♥ questa bicicletta!
Disponible en Tienda Bike.

Trek Cocoa.  Elegante estilo retro reminiscente de las bicis emblemáticas de Amsterdam.
Sillín cómodo.  Chainguard.  Guardalodos. Manubrio alto.
 El guardaruedas trasero impide que tu falda se enrede con la rueda.
Tres velocidades internas.  Luce y siéntete exquisita como el cacao mientras la montas.
Escucha a estas chicasexpertas describir las virtudes de esta bici
en este breve vídeo tomado durante el evento Trek World 2012:



La Trek Cocoa está disponible en Brudda Cycles.

Trek Earl.  Práctica, sencilla, y versátil.  Acepta gomas anchitas.  Acepta guardalodos, y parrillas.
Una sola velocidad, pero acepta más.  Se puede montar en piñón fijo, o libre.
Freno alante, y atrás.  Chainguard.  Abridor de botellas integrado en un top tube bifurcado.
Móntala al cine, al trabajo, o a una competencia urbana de bicis.
El modelo 2012 es en color anaranjado (esta imagen es del 2011).  Una bici a prueba de modas pasajeras.
Disponible en Brudda Cycles.

Surly Moonlander.  ¡¡¡Acepta gomas hasta 4.5" de ancho!!!  Esta es la bici que vas a querer
montar luego de un huracán categoría 5,o de una explosión catastrófica del gasoducto.
Rueda sobre CUALQUIER COSA.  Monta sobre la arena en la playa, o sobre las piscinas de lodo más profunda.
Llévatela en tu próximo viaje al Sahara, a la Antártida, o a Culebra.  Móntala en la Ponce de León, y sonríe mientras le pasas por encima a TODO como si flotaras sentado sobre una alfombra mágica.
Disponible por pedido especial a través de In and Out Cycling.

LA BICI, LA ISLA, Y ‘LA CALOR’

Hay gente que nos pregunta: ¿no es Puerto Rico demasiado caluroso para moverse en bici?  La mayoría de la gente que nos pregunta esto es puertorriqueña, y todavía no se mueve en bici.  Por otra parte, otra gente nos pregunta: ¿no tiene Puerto Rico un clima perfecto para moverse en bici?  La mayoría de la gente que nos pregunta esto otro son extranjeros, y montan bici  a diario en su país de origen.  ¿Cómo debemos responder a estas dos preguntas?

Un estadounidense 'disfruta' de un paseo en bici bajo la nieve y el frío intenso.

Puerto Rico es una isla con clima típico tropical.  Datos climáticos principales:

•         temperatura media anual: 80 grados Fahrenheit (en algunos pueblos de la montaña más baja aún)
•          pulgadas anuales de lluvia: 100 (en algunos pueblos del sur y del oeste llueve mucho menos) 
•          velocidad media del viento: 22 millas por hora

Estos datos demuestran que Puerto Rico es una isla con un clima muy agradable.  El sol nos calienta gentilmente.  La lluvia nos refresca.  El viento nos acaricia.  Nuestro clima es un verdadero cielo para cualquier canadiense, o cualquier argentino.  Un clima paradisiaco para cualquier ciclista en cualquier parte del mundo.

Entonces, ¿por qué insistimos en que aquí hace demasiado calor para transportarse en bicicleta?  ¿En que Puerto Rico es un infierno candente para el ciclista?  ¿En que, si usamos la bici en vez del carro, nos vamos a deshidratar?  ¿En que vamos a sudar demasiado?  ¿En que se nos dañará el peinado?  

No hace tanto tiempo atrás, jugábamos en la calle.  La mayoría de los lugares en Puerto Rico no tenían aire acondicionado.  Las casas no los tenían, ni las iglesias, ni las escuelas.  El hielo no era tan común como lo es ahora.  El hielo era casi un lujo.  Tomábamos agua a temperatura ambiental.   Los techos de nuestras edificaciones eran altos, y sus ventanas eran amplias y numerosas.  Nuestras casas tenían balcones, y terrazas.  Nuestros edificios de oficinas tenían ventanas que se abrían a diario.   Teníamos mucho menos carros.  Teníamos trenes.  Teníamos tranvías.  Caminábamos.  Íbamos a pie al trabajo, a las tiendas, a y todas partes.  También íbamos en bici.  Llevábamos con nosotros abanicos, parasoles, pañuelos, peines. sombreros.  Vestíamos con ropas de telas livianas, y de colores claros.  Usábamos zapatos duraderos para caminar, y cuando se nos gastaba la suela los llevaban al zapatero. Sembrábamos árboles en los lugares públicos (las plazas, las aceras, los parques, etc.) para que dieran sombra a la gente.  Sembrábamos frutas y vegetales en nuestros patios. Compartíamos en las plazas y en los mercados.  Estábamos afuera, porque afuera es que estaba la acción.  Afuera es que pasaba todo.  Saludábamos a nuestros vecinos, les llevábamos regalos en navidades, y los invitábamos a nuestra casa.  No todo el mundo tenía carro, y los carros no venían con aire acondicionado preinstalado.  Los que manejábamos carro lo hacíamos con las ventanillas abajo.   No nos moríamos de calor.  No nos quejábamos.  Perspirar y /sudar era normal.   Entendíamos que esa era la manera en que nuestro cuerpo regula su temperatura.

Tranvía de camino a San Juan desde Condado en los 1940's.

Hoy día jugamos en la casa.  La gran mayoría de los lugares en Puerto Rico tiene aire acondicionado.  El hielo es común.  No tomamos ningún líquido a menos que no lo mezclemos con mucho, mucho hielo.  Los techos son bajos, y las ventanas pequeñas y pocas.  Los balcones y terrazas de nuestras casas han sido reemplazados por habitaciones adicionales, o por espacios de almacenaje (para todas esas cosas que compramos constantemente).  Nuestros edificios de oficina no abren sus ventanas.  Hay cada vez más carreteras, y cada vez más desbordadas de automóviles.  No hay trenes.  No hay tranvías.  No caminamos.  Evitamos estar en la calle.  Nos ponemos abrigos para ir al trabajo, a los centros comerciales, al cine.   Compramos, y le ponemos vestimenta a nuestras mascotas.  Nos ponemos ropa de telas pesadas, y de colores oscuros, porque es lo que hemos visto en la tele que se usa en Madrid, o en Nueva York.  Usamos zapatos que no son prácticos para caminar.  Cuando se le gasta la suela a nuestros zapatos, los botamos.  Los zapateros se extinguieron.  ‘Compartimos’ en los shoppings.  Ahora estamos adentro, civilizados (eso de estar afuera era de ‘gente de campo’).  No nos sentamos en el balcón.  Nos quedamos adentro, pues la acción está en la laptop, o en los reality shows de la tele.  Cerramos bien todos los blinds de la casa para que nadie afuera nos vea.  No saludamos a los vecinos.  Sembramos piscinas en nuestros patios.  Se han talado mucho de los árboles que se habían sembrado en espacios públicos.  Muchos espacios públicos han desaparecido, o están en deterioro/abandono.  Muchos de estos espacios son ahora estacionamientos para carros.  Casi  todo el mundo tiene carro.  Mucha gente tiene más de un carro.   Todos los carros vienen con aire de fábrica.  La gente guía su carro con las ventanillas arriba.  La gente no usa pañuelos, ni  abanicos, etc. pues casi todos los lugares están artificialmente climatizados.  Además, estas antigüedades no son necesarias dentro de la cabina con frío polar de nuestros carros.  La gente se muere de calor.  Perspirar/sudar está prohibido.  Es tabú.  Nos empapamos de sofisticados y caros antiperspirantes y perfumes para ocultar el olor natural del cuerpo, el cual se despreciamos como al tufo de una bestia salvaje y primitiva…

¿El grado de civilización de una sociedad se juzgará
por su falta de olor, y su falta de perspiración?

Entretanto, la ubicación geográfica de Puerto Rico no ha cambiado.  La isla sigue firmemente anclada en la misma longitud y latitud (18˚27’Norte, 66˚6’Oeste.)  No hace ni más ni menos calor que antes (bueno, quizás un poquito más de calor debido al efecto de invernadero a nivel global, al cual los carros contribuyen enormemente).  El viento sopla igual, y cae la misma cantidad de lluvia.  Sin embargo, a pesar de todo el aire frío y climatización de alta tecnología que tenemos, sentimos más calor que nunca antes.  Nos asamos en un calor infernal.  Un calor que nos enseñan a combatir a toda costa, y a vencer.  ¿Por qué?  Porque aunque nuestro clima no haya cambiado gran cosa, lo que sí ha cambiado es nuestra mentalidad, y nuestras costumbres.   Ahora somos un pueblo acondicionado,  refrigerado, climatizado, y automovilizado.  Un pueblo que no puede sudar.  Un pueblo que va a ver la nieve caer en diciembre en los centros comerciales.  Un pueblo desconectado de su medio ambiente.  En fin, un Puerto Rico que vive en una realidad cada vez más virtual, y cada vez menos real.    

También ha cambiado nuestro entorno.  Puerto Rico está mucho más urbanizado que antes.   Hay mucho más cemento, mucho más carreteras, y mucho menos árboles.   Todos esos estacionamientos para carros que hemos construido -- y que seguimos construyendo, cada vez con más pisos -- crean lo que se conoce como un ‘urban heat island’.  Esto hace que en nuestras urbes el clima se sienta más cálido de lo que realmente es, ya que todo ese betún y cemento absorbe la luz del sol, y magnifica el calor.  Antes, el calor nos venía del sol, de arriba hacia abajo.  Ahora también nos viene el calor de abajo hacia arriba.  Hay poca sombra en la calle, y las fuentes públicas de agua potable de antaño ya no existen, o no funcionan.   Eso de hidratarse en la calle con agua a temperatura de ambiente ya no se usa.  Ahora bajamos la ventanilla del carro y compramos agua fría embotellada en el semáforo.   Generamos tanta electricidad que, por la noche, brillamos cual canto de carbón de barbacoa súper encendido.  Los extraterrestres se maravillan al vernos brillar – como si fueramos una estrella – desde galaxias lejanas.

¿Contaminación lumínica, o evidencia de 'progreso'?

Pero nuestro problema es que, mientras más tratamos de enfriarnos, más nos calentamos.  Mientras más carros conducimos, más carreteras y estacionamientos para carros construimos, más acondicionadores de aire prendemos, y más ventanas cerramos, más calor creamos.  Cuando nos montamos en nuestros carros, nos encontramos con una temperatura de cabina de sobre 110 grados, y sufrimos quemaduras de primer grado cuando nos sentamos sobre el cuero de doña Mercedes, o de doña Acura.  Puerto Rico Enfría Mejor no está funcionando.

¿Cuál es la solución a este problema?  Sencillo: moverse en bici.  Aceptar y querer el bello clima que tenemos.   Ponernos ropa adecuada para nuestro clima.  Sembrar árboles.  Llevar hidratación en la bici.  Montar sin prisa.  Combinar la bici con el Tren Urbano, y con las guaguas (esto último hay que exigirlo).  Pedir a nuestros patronos que provean lugares de aseo en nuestras oficinas, por si necesitamos cambiarnos de ropa o asearnos después de montar bici.  Construir carriles y estacionamiento para bicis, y no más estacionamiento para carros.  Abrir más las ventanas.  Usar menos los acondicionadores de aire.  Permitir que nuestros cuerpos perspiren saludablemente. 

Estacionamiento multipisos para bicis en Amsterdam (Holanda)

Las generaciones anteriores nos legaron un paraíso para montar bici.  Los canadienses y argentinos lo reconocen a simple vista.  ¿Y nosotros?  Protejamos este hermoso paraíso ciclista que heredamos.  Aprovechémoslo.  Movámonos más en bici, y menos en carro.  Otros países que ahora se consideran biciamigables antes no lo eran, y ahora lo son.  Nosotros también lo podemos ser.  Dejémosle a las próximas generaciones un Puerto Rico más biciamigable. 

En la bici no hace calor.  Solo hace calor en nuestra mente.  No, no hace demasiado calor para moverse en bici en Puerto Rico.  Sí, Puerto Rico es el lugar perfecto para moverse en bici, todos los días del año.

¡El clima ventojoso que tenemos en PR para la bici no tiene precio!  

JUEVES DE RIO PIEDRAS BICI-AMIGABLE: TRANSFORMACION CICLISTA DEL CASCO URBANO DE RIO PIEDRAS

CICLISTAS urbanos transforman a Río Piedras en el primer casco urbano ‘bici-amigable’ de Puerto Rico

Río Piedras bici-amigable
5 de agosto 2011

El próximo jueves 18 de agosto cientos de ciclistas tomarán, y transformarán el casco urbano de Río Piedras en el primer centro urbano ‘bici-amigable’ de Puerto Rico.  La ocasión será elevento llamado Jueves de Río Piedras Bici-Amigable.  Este evento, con núcleo en la Plaza Roble, ocurrirá en diversos lugares del casco urbano de Río Piedras.  El evento tendrá distintas actividades de 11a.m. a 11 p.m, todas en torno a la bicicleta.  Habrán talleres de reparación de bicicletas, exhibición de bicicletas clásicas, cine sobre bicicletas, educación y orientación de seguridad para el ciclista, competencias en bicicleta, clase de yoga para ciclistas, arte sobre bicicletas, expedición de permisos Bici-Tren en las estaciones del Tren Urbano, un mercado urbano agrícola, un concierto de música en vivo de diversos artistas locales y de Los Niños Estelares, y actividades diversas adicionales en distintos comercios del área.

También se instalarán, por primera vez, ‘bike racks’, o perchas permanentes para estacionar bicicletas en Río Piedras. Con esto se comenzará a implementar la infraestructura necesaria para fomentar y facilitar el uso común, y masivo de la bicicleta como medio de transportación en Río Piedras.

Como preámbulo al evento del jueves 18 de agosto, habrá una bicicletada comunitaria el domingo 14 de agosto.  La bicicletada será de 1 p.m. a 3 p.m. y comenzará en la Iglesia Bautista de Río Piedras, ubicada en la calle Brumbaugh.  La bicicletada recorrerá el Complejo Deportivo de la Universidad de Puerto Rico, el Huerto Comunitario de Capetillo, y los diferentes sectores residenciales del Casco Urbano de Río Piedras.  Particparán en la bicicletada varias iglesias de la comunidad.

Desde el lunes 15 de agosto hasta el domingo 21 de agosto, la estación Río Piedras del Tren Urbano (frente a la Plaza Roble) emitirá permisos de Bici-Tren.  Estos permisos solo se emiten en la estación Sagrado Corazón, pero se emitirán especialmente en la estación Río Piedras como parte del evento.

Río Piedras será un lugar donde los ciclistas se sentirán seguros, y bienvenidos.  El nuevo Río Piedras ‘bici-amigable’ comenzará --gracias al poder transformativo de la bicicleta -- a lograr los siguientes beneficios para el casco urbano de Río Piedras: reactivar la economía de los pequeños comercios; estimular el empleo; reducir gastos en transportación; incrementar la seguridad; reducir la congestión vehicular; embellecer las calles, reducir la contaminación ambiental; reducir los niveles de ruido; reducir los niveles de obesidad; mejorar la condición física y mental de los vecinos del área, y reducir gastos en salud, entre otros.

El nuevo Río Piedras ‘bici-amigable’ atraerá más ciclistas, y más público en general al área, a la vez que motivará a los residentes del área a montar bicicleta.  Esto creará una comunidad más sana, más civil, más próspera, y más segura para todos en Río Piedras.  Esta transormación positiva de cascos urbanos a través de la bicicleta, y de los ciclistas, ya ha ocurrido en muchas partes del mundo.  Ahora ocurrirá en Puerto Rico, comenzando en RíoPiedras.  Río Piedras ‘bici-amigable’ servirá de ejemplo aseguir a otros cascos urbanos en la isla.

El evento Jueves de Río Piedras Bici-Amigable es una iniciativa de la Coalición Río Piedras Bici-Amigable.  Colaboran la Junta Comunitaria de Río Piedras, las Iglesias del casco urbano de Río Piedras, la Universidad de Puerto Rico, los negocios del Distrito Cultural & Gastronómico de Río Piedras, las tiendas de bicicleta BikeStop y Brudda Cycles, el Programa del Estuario de la Bahía de San Juan, Caribbean Green Bikes y la Puerto Rico Bicycle Coalition.

Encuentra el evento en Facebook aquí: http://www.facebook.com/event.php?eid=104318666332548

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