ALTERNATIVAS A LAS FIXIES

En nuestro artículo anterior discutimos la fiebre de fixies que hay en PR actualmente.  Las fixies son bicis urbanas muy divertidas, y con muchas ventajas.  Por eso le gustan tanto a tanta gente.  Pero las fixies no son adecuadas para todo el mundo.  También hay gente que tiene una fixie, pero además quiere tener otros tipos de bici.  Cada tipo de bici tiene su uso, su propósito, y su disfrute.  Así que aquí damos algunas sugerencias de bicis urbanas que son buenas alternativas a las fixies.

Cada una de estas bicis urbanas se puede conseguir en PR.  Quizás no las veas todas en el piso de las tiendas de bici, pero si se las pides ellos te la encargan.  Todas estas bicis son cómodas y prácticas.  Todas son fuertes y livianas.  Todas son sencillas de operar.  Todas tienen cosas prácticas y útiles para el ciclista urbano.  Todas sirven para ir de paseo, para ir al trabajo, para ir de compras...para ir a cualquier parte.  Mientras que el énfasis general de las fixies es diversión, el énfasis general de estas bicics es transportación en la ciudad.  Pero eso no quiere decir que estas bicis no sean divertidas, o que no sirvan para hacer ejercicio (tampoco quiere decir las fixies no puedan servir para transportación en la ciudad).  Para lo único que estas bicis no son ideales es para participar en carreras profesionales de ciclismo.

Si pulseas sobre el nombre de la bici, te llevará a una página donde podrás ver más información sobre cada una (algunas tienen más cambios que otras; algunas tienen el cuadro en acero y otras en aluminio, algunas son más 'deportivas', etc).  Si tienes alguna pregunta sobre cualquiera de estas bicis, o si deseas sugerencias, escríbenos.  Debajo de cada foto te decimos tiendas donde puedes procurar por estas bicis:


Civia Twin City Step Through (también disponible en versión 'masculina' Step Over)

Pídela en Ciclo Canibal

Trek Cocoa

Pídela en Brudda Cycles

Bianchi Metropoli Acera

Pídela en Pedalea

KHS Cidi-3 Step Over (también disponible en versión 'femenina' Step Through)

Pidela en Ciclo Pedal

Civia Midtown

Pídela en In and Out Cycling

Trek District

Pídela en Brudda Cycles

Marin Bridgeway

Pídela en Mundos del Ciclismo

Giant Via

Pídela en Colón Bicycle

FIEBRE DE FIXIES EN PR!!!!!

Una linda fixie marca State Bicycle Co.

Hace unos 2 años veías una que otra por Santurce, o por Condado.  Ahora las ves a todas horas y por todas partes de San Juan, Ponce, Guaynabo, Caguas, y otros lugares.  Han arropado a nuestra isla, y si la tendencia continúa pronto veremos muchísimas más en nuestras calles.  Estamos hablando de las bicis mejor conocidas como 'fixies'.

Una fixie es una bicicleta con piñón fijo ('fixed gear'), en vez de piñón libre ('freewheel).  Esto quiere decir que los pedales siempre se están moviendo hacia al frente.  No es posible dejar de pedalear con una de estas bicis.  Normalmente estas bicis solo tienen una velocidad.  

Cualquier bici que tenga el piñón fijo técnicamente es una fixie, ya sea ésta una burra playera, u otro tipo de bici.  Pero la palabra fixie hoy día es sinónimo de las bicis de tipo pista/velódromo ('track bikes').  Las fixies toman su inspiración de las bicis de competición en velódromo (El velódromo es una pista ovalada donde se compite en bicicleta.  Algo así como lo que es el hipódromo para los caballos).  Estas bicis están entre las más antiguas, y figuran hace décadas en los Juegos Olímpicos.  De hecho, cuando se inventó la bici todas las bicis eran de piñón fijo.  Años más tarde se añadieron el piñón libre, y los cambios.  Las primeras competencias de la más famosa carrera ciclista profesional, el Tour de France, fueron en bicis de piñón fijo.

Antigua bici de velódromo, año 1959

Las bicis de velódromo, además de ser de piñón fijo, y de tener una sola velocidad, no tienen frenos.  Esto es porque en el contexto altamente controlado y reglamentado del velódromo no es necesario usar frenos.  Naturalmente, en un velódromo tampoco hay carros, peatones, etc.

Moderna bici de velódromo, año 2009

La fixie, entonces, se ha usado en el deporte del ciclismo por muchos años.  Pero, a fines del siglo pasado, estas bicis comenzaron a aparecer en las calles de las grandes ciudades de Estados Unidos.  Los mensajeros en bici de la Ciudad de Nueva York fueron entre los primeros en adoptar las bicis de velódromo para uso en la calle.  La razón para hacerlo era completamente práctica. En aquel entonces, las bicis más comunes en la ciudad eran 'mountain bikes'.  La mayoría de los mensajeros trabajaban en mountain bike (algunos todavía lo hacen).  Pero ellos no eran los únicos usando mountain bikes en la ciudad.  También las usaban, por ejemplo, los que entregan comida de restaurante a domicilio (este tipo de entrega es muy común en Nueva York, donde hay miles de restaurantes de todo tipo, y donde mucha gente no tiene tiempo para cocinar, o no quiere cocinar, o no tiene cocina en su diminuto apartamento).

Mensajero en bici, año 1914

La mountain bike era el tipo de bici más codiciada en la calle, y por ende la que más se robaban también.  Los mensajeros descubrieron que era una ventaja tener una fixie, pues los ladrones no sabían cómo montarlas, y les asustaba el que no tuvieran frenos.  Por eso los ladrones no se robaban las fixies.  Los mensajeros también se dieron cuenta que las fixies eran más livianas, y más veloces que las mountain bikes en la carretea.  También observaron que las fixies eran más sencillas de operar, y que no requerían tanto mantenimiento.  Muchas de estas fixies que comenzaron a usar los mensajeros eran viejas fixies con cuadros en acero, que hace años habían sido suplantadas por nuevas bicis de competición con cuadros en aluminio, o en carbón.  Estas fixies se podían conseguir usadas a muy buen precio, o a veces hasta gratis -- otra buena razón para los mensajeros usarlas para trabajar.  Otras eran viejas camellas con cuadros en acero, que se modificaban para convertirlas en fixies.

Las fixies eran, pues, simplemente bicis que le permitían a los mensajeros hacer mejor su trabajo.  Por eso fueron ellos entre los primeros en usar este tipo de bici -- que hasta entonces se había usado solo en el velódromo -- en la ciudad.

Mensajero en bici, año 2004

A principios de este siglo, al mismo tiempo que la bici en general empezó a usarse más como un medio de transporte en las grandes ciudades de Estados Unidos, las fixies comenzaron a cobrar popularidad con otros citadinos, no solo mensajeros.  Comenzó también a formarse lo que algunos llaman la 'cultura' o el 'estilo de vida' de la bici.  Hoy en día las fixies son uno de los tipos de bici más comunes en la ciudad.  Tanto así que en algunas ciudades de Estados Unidos ahora ven más fixies que mountain bikes.  Las fixies también se han hecho populares en Europa, en Asia, y en América Latina -- aunque quizás no tan populares como en Estados Unidos, pues en estos continentes siempre ha habido muchos tipos de bici en la ciudad, y la bici se ha usado como medio de transporte por mucho tiempo.  

Algunas fixies, y sus dueños y dueñas, también se caracterizan por su individualidad y originalidad.  A muchos de los que montan fixie les gusta personalizar sus bicis, y modificarlas a su gusto.  Por eso, por ejemplo, puede uno ver fixies muy coloridas, y que llaman mucho la atención. 

En nuestra isla actualmente hay un crecimiento exponencial en el uso y venta de fixies.  Se estima que actualmente se venden alrededor de 300 fixies nuevas mensuales en las tiendas de bici de la isla.  Mucho de este crecimiento se debe al esfuerzo y dinamismo del arquitecto Luis Rafael 'Rafi' Robles, quien también es apasionado de las fixies.  Robles es uno de los fundadores del conocido colectivo de ciclistas PR Fixed, y también de Ecomensajería, el primer servicio de mensajería en bici en P.R.  Robles también fue clave en la creación de la Liga de Bicipolo de PR.

Gracias a la recién fibre de fixies, todos los miércoles a eso de las 9 PM, en el Parque del Indio (Condado) se reune un grupo de ciclistas -- la mayoría de ellos en fixies -- para montar y disfrutar de sus bicis.  Este grupo, que comenzo con menos de una docena de ciclistas que eran amigos, ahora pueden llegar a nombrar hasta cien ciclistas.  También se celebran distintos tipos de eventos para bicis fixie, como lo son las carreras tipo 'alleycat', y otros.  

El ciclista de bici fixie (también conocido como 'fixero') en P.R. tiende a ser un joven entre las edades de 18 a 34 años de edad, y tiende a ser masculino.  Pero esto aparenta estar cambiando.  Cada vez se ven más mujeres montando fixies, y más gente de todas las edades.  Mucha gente que no montaba bici desde niño ahora se ve motivado a montar bici, gracias a la fiebre de fixies.

Chica fixera con su fixie

Existen en la isla varias marcas de fixies, a distintos niveles de precio.  Nuestra opinión es que, para adquirir una fixie nueva de buena calidad, es necesario gastar al menos $400.  Aconsejamos a los que quieran comprar una fixie nueva que, si el cuadro es en acero (la mayoría de las fixies tienden a tener cuadro en acero), solo compren una fixie con cuadro hecho con 100% cromoly.  El cromoly es más liviano, y más fuerte que el acero inferior que se usa en las marcas más baratas de fixies.  También recomendamos que busquen fixies que estén disponibles en al menos 5 tamaños de cuadro.  Es más fácil acomodarse bien en la bici cuando hay más tamaños de cuadro para escojer -- especialmente para nosotros los boricuas, que tendemos a ser un poco más bajitos que nuestros vecinos al norte.  Un tamaño de cuadro correcto también ofrece mayor seguridad al ciclista.

A diferencia de otros tipos de bici, una diferencia de solo $100 en el precio de una fixie nueva puede hacer una diferencia enorme en calidad.  Recomendamos no se fijen solo en los colores de la bici, o en lo 'linda' que se ve.  La calidad, seguridad, y durabilidad de las fixies, como las de cualquier bici, son importantes y esenciales.  

La marca de fixies State, que está a la venta ya en varias tiendas de bici en P.R., es un ejemplo de una marca de fixies que ofrece alta calidad a precios razonables (menos de $500).  Las bicis State están disponibles en 5 tamaños de cuadro.  Otras marcas que hacen fixies de buena calidad y que están disponibles en la isla incluyen: Cinelli, Leader, Dodici, All-City, Fuji, Eighth Inch, Surly, Bianchi, Pake, etc.

Algunos alegan que la fiebre de fixies es una mera moda importada de afuera, y como toda moda extranjera pronto morirá.  Otros aseguran que este es solo el comienzo de fiebre de fixies, y que es un fenómeno permanente.  Hasta el momento, lo que vemos en la calle parece dar la razón a los profetas de la permanencia de las fixies.  Parece un hecho incontrovertible que las fixies le están dando cada vez más fuerza, y más presencia a la bici en nuestra isla.  En un país que se ahoga en un mar de carros como el nuestro, la fiebre de fixies brinda esperanza para todos los ciclistas.  Por eso hay que brindar con champán por la llegada de las fixies a nuestros lares.

Dicho esto, a pesar de todas las ventajas que tiene una fixie para mucha gente, las fixies no son para todo el mundo.  La bici perfecta no existe, y las fixies no son la excepción a esta regla.  Las fixies pueden convenir a unos, pero a otros no.  Por ejemplo, hay gente que no quiere que los pedales estén en movimeinto todo el tiempo.  Hay gente que no se siente cómoda, o que no le gusta la geometría tipo 'agresiva' que tienden a tener las fixies.  A otra gente no le gusta las gomas finitas que tienen la mayoría de las fixies.  A otros no les gusta estar frenando con las piernas (en el caso de fixies sin frenos), o no les gusta montar con una sola velocidad.  Las fixies tampoco tienden a ser muy buenas para transportar cosas, o para ir al trabajo, por ejemplo.

Afortunadamente, para este tipo de gente existen otros tipos de bicis urbanas que pueden ser más apropiadas, y más prácticas.  En nuestro próximo artículo ofreceremos otras alternativas de bicis urbanas para aquellos que no se hayan contagiado con la fiebre de fixies, o para los que quieran tener otros tipos de bicis urbanas en adición a las fixies que ya tienen.    

LOS CASCOS NUTCASE TE INVITAN A AMAR TU CEREBRO

La famosa marca de cascos Nutcase finalmente llegó a P.R., justo a tiempo para la temporada de regalos navideños.  Los cascos Nutcase son conocidos por sus diseños creativos y divertidos, su variedad de colores, y su excelente calidad.  Los cascos Nutcase son muy distintivos, e inconfundibles.  Llaman la atención en la calle, y es fácil reconocer un casco Nutcase cuando uno lo ve.

 

Entre las ventajas que ofrecen los cascos Nutcase están: 

• ruedita 'spin dial' en la parte posterior del casco para ajustar el 'fit' del casco en tu cabeza
• hevilla magnética
• reflectividad 360 grados (lo cual hace te visible al automovilista de noche, no importa de qué ángulo el auto alumbre al ciclista)
• protección de alto calibre
• pads removibles que absorben sudor
• ventilación
• docenas de diseños y colores únicos
• una forma atractiva para el ciclista urbano o recreativo
• precios módicos
• sirven para montar bici, scooter, skateboard, o patines

 

Hasta hace poco, los únicos cascos para bici que estaban disponibles en el mercado eran cascos de carrera, y de alto costo.  Muchos de estos cascos también eran un poco aburridos, y no le llamaban la atención al ciclista urbano, o recreativo.  

Esa situación cambió cuando Nutcase, una pequeña empresa familiar con sede en Portland, OR (una de las mecas principales del ciclismo urbano en Estados Unidos) comenzó a hacer cascos en 2005.  Con el lema I love my brain ('yo amo mi cerebro') Nutcase se propuso hacer cascos de alta calidad que los ciclistas urbanos se quisieran poner, no solo por su propia seguridad, sino también porque les gusta la forma, los colores, y los diseños de los cascos.  Nutcase ha tenido mucho éxito con esta fórmula, y ahora finalmente sus cascos están disponibles en las mejores tiendas de bici, skateboards, y patines de PR.

Nutcase hace cascos para adultos, y también para niños.  Además de cascos multiuso para bici, skate, patines, y scooters, Nutcase también hace cascos para motocicletas (pronto disponibles en PR), para deportes de nieve, y para deportes acuáticos.  

Una de las cosas interesantes de Nutcase es que a veces uno adquiere no solo uno, sino varios cascos Nutcase a través de los años.  La razón es que todos los años Nutcase renueva su oferta, retirando algunos modelos viejos, y lanzando modelos nuevos.  Y con los modelos nuevos uno siempre encuentra algo distinto que le gusta a uno, o que combina con una de las bicis que uno tiene (admítelo, estás adicto/a a las bicis, y no puedes tener una sola bici), con distintas ropas, etc.  

Puedes visitar la página de Nutcase pulsando aquí.

Esta Navidad, demuéstrale tu amor a tu cerebro (y al de tus seres queridos), y dale casco a los cascos Nutcase. 

AREA METRO INAUGURA NUEVOS CARRILES EXCLUSIVOS PARA BICICLETAS

El miércoles de esta semana, el área metro inauguró decenas de millas de carriles exclusivos para bicicleta.  Estos son los mismos carriles que, hasta el miércoles, eran para uso exlusivo de las guaguas de la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA), y que se conocían como 'carriles de la AMA'.

Los nuevos carriles exclusivos para bici se encuentran ubicados en los municipios de San Juan, Guaynabo, y Bayamón.  Hasta nuevo aviso, las guaguas de la AMA no usarán más estos carriles, los cuales ahora serán conocidos como 'carriles de la BICI'.

Miles de ciudadanos ya han acudido a los carriles con sus bicicletas.  Ancianos, adultos, niños, mujeres, hombres, estudiantes, profesionales, obreros, gárgolas, chupacabras...todos están montando sus bicicletas en el nuevo carril de la BICI.  Nos dicen que se está planificando un servicio de bicitaxis para aquellos ciudadanos que tengan impedimentos físicos que no les permitan montar bicicleta.  La reducción en la congestión de tráfico en las carreteras del área metro ya es evidente.  Los carriles están llenos de ciclistas sonrientes, que ahora llegan donde quieren en poco tiempo, sin pagar nada, y sin largas esperas por una guagua con horario impredecible.

Los comerciantes de bicicleta han visto sus tiendas abarrotarse de público, y sus inventarios de bicicletas desvanecer en pocas horas.  "Simplemente no estábamos preparados para este tipo de demanda tan repentina y enorme" comentó al PRBC el propietario de una de las principales tiendas de bici del área metro. "Esto ha sido como un regalo de navidad para nosotros.  Estimamos que nuestras ventas se triplicarán en los próximos 12 meses".

Mientras, hasta nuevo aviso, las guaguas de la AMA estarán decomisionadas.  Se rumora que se está planificando la venta de las mismas a algún país caribeño vecino.  "Estábamos cansados de rodarle por encima a los ciclistas, de tirarles la guagua encima, y de tocarles bocina.  Los ciclistas son gente como tú y yo, y merecen un espacio seguro y exclusivo para transitar en la carretera" expresó confidencialmente un chofer de guagua al PRBC, el cual nos dijo acudiría a una tienda a comprarse una bicicleta este mismo fin de semana.

Por su parte, un gerencial de la Junta de Calidad Ambiental dijo bajo anonimato al PRBC: "esto va a redundar en un cambio sumamente positivo para el medio ambiente, y para los residentes del área metro.  La calidad del aire que respiramos va a mejorar, y los niveles de ruido van a disminuir.  Sufriremos de menos enfermedades debido a la contaminación del medio ambiente, a nuestro estilo de vida sedentario, y a nuestra adicción malsana al automóvil".  En esto coincidieron separadamente empleados de carrera de la Junta de Planificación, y del Departamento de Recursos Naturales y Ambientales con quienes hablamos.  Estos opinaron que los carriles exclusivos para bici son el cambio más significativo, y más prometedor que han visto en varias décadas que llevan trabajando en sus respectivas agencias.  "Y los más bonito de todo", dijo uno de ellos, "es que esto no le costó ni un centavo al contribuyente, y el costo operacional es bajísimo".

Respondiendo off the record a preguntas del PRBC, un alto funcionario del Departamento de Transportación y Obras Públicas confesó que, si no fuera por la Unión de Trabajadores de la Autoridad Metropolitana de Autobuses  (TUAMA), estos carriles quizás nunca se hubieran liberado para el uso de los ciclistas.  "Mira, esto es un acontecimiento histórico para nosotros.  Ya era hora que actuáramos en bienestar del pueblo, y no solo de los intereses de la industria automovilística.  Era hora que nos uniéramos a las muchas ciudades avanzadas del mundo que están favoreciendo cada vez más al ciclista, y al peatón, y cada vez menos al automovilista.  La situación de los carros en P.R. sencillamente es insostenible", puntualizó.  Cuando le preguntamos a este funcionario si él montaba bici, nos dijo que no montaba bici hace décadas, pero que encargaría una bici "muy pronto" a una tienda de bicis que queda cerca de su residencia.  Además, nos explicó que le gustaría montar bici con sus hijos adolescentes, quienes ya han adoptado la bici como medio de transporte y se desplazan regularmente en bici por la ciudad a todas horas.  "Hace poco le pregunté a mi hija que qué carro quería de regalo cuando cumpliera 16 años, ¡y me dijo que lo que quería era una bici!" nos dijo con aire sorprendido.  "Ahora sé que ella tiene un carril exclusivo y seguro donde montar su bici, y no tengo que preocuparme porque le vaya a pasar algo.  Ahora puedo trabajar, y dormir en paz.  Ya no tendré más pesadillas de que se me muera en un accidente de carro mientras jangea con sus amigas, ya sea porque iban a exceso de velocidad, o porque un borracho las chocó, o porque les hicieron un carjacking, o quién sabe qué otra cosa.  Lo único que me falta ahora es comprarle un casco, y unas luces para cuando monte bici de noche".

JUEVES 22 DE SEPTIEMBRE: DIA MUNDIAL SIN CARROS

Este jueves 22 de septiembre se celebra a nivel internacional el Día Mundial Sin Carros (o Sin Autos, o Sin Coches, dependiendo de qué castellano estés usando).  

Es un reto para que ese día no usemos el carro para nada.  Que solo nos movamos a pie, con tranporte público, o de la forma más divertida de moverse en el universo: EN BICI.

En San Juan, el colectivo Masa Crítica Viejo San Juan/Old San Juan Critical Mass está convocando a todos los ciclistas a la Plaza de Armas a las 7 p.m. en punto.  De ahí piensan salir a montar bici, sin hacer paradas, y regresar a las 9 p.m. a lal Plaza de Armas.

Más detalles aquí:  http://www.facebook.com/event.php?eid=236440013075202

Hazte un favor a ti, a tu planeta, y a tu isla, y deja el carro en casa este jueves.  Camina.  Coge guagua.  Usa el Tren Urbano. O mejor aún, MONTA BICI.

BICIS NUEVAS MODELO 2012 QUE NOS GUSTAN (PARTE 2)

He aquí otras bicis nuevas para el 2012 que nos gustan mucho, y que puedes conseguir en algunas de tus tiendas de bici favoritas en PR...

La Breezer Venturi es una camella de carreras.  Pero es una camella de carreras que mezcla lo clásico con lo moderno de forma impresionante, y hermosa.  Esta bici es la primera bici de ruta de carreras que usa un cuadro de acero cromoly japonés hidroformado y tratado con calor.  La horquilla ('fork') es de carbón, pero con estilo tradicional.  ¡Miren esas vainas superiores ('seatstays')!  Breezer descontinuó el modelo Venturi en los '90, y ahora la lanza al mercado nuevamente para conmemorar el 35to aniversario del nacimiento de este modelo de bici.  La Venturi está disponible como cuadro, o como bici completa con un grupo Shimano Ultegra.  Una bici única que muy posiblemente se convierta en una bici de coleccionista/culto.  ¡Esta bici nos causa palpitaciones en el corazón de solo verla!  Pídela en la tienda BIKE.

OMG!!!!

Hasta la chapa del telescopio ('head tube') es una obra de arte.

Joe Breeze fue uno de los genios inventores de las primeras mountain bikes, en los '70.  La impresionante Breezer Lighting Pro,que quizás solo alguien como Joe podría idear, es una bella bici con cuadro de acero cromoly, pero con toques muy contemporáneos, además de componentes súper avanzados.  Esta bici viene en versión 26", y también en 29".  Esta bici se vería de maravilla enganchada en alguna pared de tu casa junto a la Breezer Venturi.  La consigues en la tienda BIKE.

Belleza y función en tamaño 26"

La misma receta en tamaño 29".

All-City, una marca que originalmente solo hacía bicis de pista con piñón fijo, ha comenzado a diversificar su oferta de bicis.  La All-City Mr. Pink es un ejemplo de esto.  Esta es una camella de carreras con cuadro hecho con acero italiano de alta gama Columbus Zona.  La horquilla es una horquilla coronada ('crowned fork') tradicional, en cromoly, aunque se puede reemplazar con cualquier horquilla de carbón si se desea.  Acepta gomas tamaño 32mm, y fenders, lo cual hace esta bici más versátil que la mayoría de las camellas de carrera en el mercado.  Esta es una camella de carreras épica, de inspiración europea, como las que se solían hacer hace décadas: liviana, rápida, pero también fuerte y práctica.  En fin, una camella perfecta para P.R.  La Mr. Pink (el nombre viene de uno de los personajes de la película Reservoir Dogs, del cineasta Quentin Tarantino) esta disponible como cuadro (cuadro y horquilla en color negro), o como bici completa (cuadro y horquilla en color rojo) con grupo Shimano 105.  Llévatela en la tienda In and Out.

Red looks pretty in Pink.

Mami, ya sé lo que quiere el negro.

Civia es una marca que ofrece bicis de transportación de alta calidad.  La Twin City es una bici urbana con mucha clase y elegancia.  Está hecha de acero cromoly.  La pintura es bella.  Es la bici perfecta para moverse en la ciudad. Tiene un rack trasero, también en acero, integrado al cuadro de la bici, y pintado del mismo color de la bici.  Esto es un detalle valioso, y raro en bicis de hoy en día.  Los componentes son de excelente calidad.  Gomas anchas.  Kickstand (¿recuerdas cuando casi todas las bicis los traían?).  Chainguard.  Freno trasero Shimano Roller Brake.  La bici está disponible con cuadro 'femenino', y cuadro 'masculino'.  Acepta gomas bien anchas, y fenders.  ¡Esta bici da ganas de llevar el Toyota Prius p'al junker!  Ve y búscala en Bike Stop.

dos cromosomas X

un cromosoma X + un cromosoma Y

Otro ejemplo de la evolución de la marca All-City es su nueva camella Space Horse.  A diferencia de la Mr. Pink, esta bici es una camella que acepta gomas bastante anchas, hasta 40mm.  El cuadro y la horquilla son en acero cromoly.  Muchos detalles estéticos clásicos en esta bici, al igual que en la mayoría de las bicis de All-City.  La bici acepta fenders, y racks, aunque esta bici es para cargas livianas, no pesadas.  No es una camella de hacer 'touring'.  Digamos que es como una Mr. Pink que es todavía más versátil, aunque no una camella de carrera como la Mr. Pink.  Disponible como cuadro (en color azul), o como bici completa (en color anaranjado) con grupo Shimano Tiagra.  Si te vas a comprar una Mr. Pink, cómprate una Space Horse (o viceversa) de una vez en In and Out.  

Más que una mera camella, un caballo para montar por todo el espacio.

Muy bien, Silvio, aquí está tu unicornio azul.  Y ahora, ¿cuánto me vas a pagar?
 Los bellos dropouts son en acero inoxidable.
Los cage bosses están reforzados.
El cable routing es interno.
El seat collar está integrado al tubo de asiento (seat tube).
La chapa del telescopio es sólida (no una pegatina).

La Raleigh Folding I8 es una bici plegable ('folding bike'), con 8 velocidades.  Las bicis plegables son muy prácticas y útiles, y nunca nos cansamos de recomendarlas para P.R.  No las tienes que dejar amarradas afuera; las puedes poner en el baul de tu carro; te sirven para evitar tapones; te las llevas en un bote de viaje por las islas vecinas del Caribe; la usas para ir al trabajo, las guardas en tu oficina...las posibilidades son muchas.  Te está esperando en Bike Stop.

Plégala más fácil, y más rapdio que tus piernas en tu clase de yoga.
Carga tu mat, y ropa de yoga en el rack trasero (incluido).

Te gustan tanto las camellas, que te gustaría tener una camella pequeñita para montar por la ciudad, y guardarla fácilmente en tu apartamentito.  ¿Qué hacer?  Solución: la Soma Mini Velo.  Esta bici es como una camella a la que le dieron una pastilla de chiquitolina, o como la antítesis de una 'tall bike'.  Las mini camellas, al igual que las mini faldas, son muy populares en Japón, y Soma es la única marca que las está ofreciendo en Estados Unidos.  El cuadro y la horquilla son en acero cromoly.  La pintura es muy bonita.  Una bici muy diferente que da mucho de qué hablar, y que te dará mucho placer montar.  Te aguarda en Brudda Cycles.

Tamaño mini, encanto maxi.

Una Mini Velo viajando en un vagón de metro.

Una ciclista montando su Mini Velo en la ciudad, y dejando a los peatones atónitos.

Soma es una marca que solo ofrece bicis en acero cromoly japonés marca Tange.  Le gusta hacer bicis clásicas, útiles, duraderas, y a buen precio.  En la San Marcos, Soma ha colaborado con Grant Petersen, uno de los personas más coloridos del mundo de las bicis, y fundador de Rivendell Bicycle Works.

Petersen es controversial y tradicionalista, y cuestiona a gritos los supuestos 'avances' recientes en la industria de la bici.  Petersen no cree ni en shifters STI, ni en pedales 'clipless', ni en licra, ni en zapatillas especiales para bici.  A Petersen le gustan las ruedas dimensión 650B (una vieja dimensión francesa de rueda muy poco común hoy día), los sillines Brooks, los míticos componentes japoneses marca Nitto, la ropa de ciclista hecha de lana, los pedales que puedes usar con cualquier tipo de zapato.  Petersen detesta los cuadros, y los componentes en carbón.  Petersen es el tipo de persona que fuma la pipa que le regaló su abuelo mientras escucha su colección de antiguous discos de jazz en vinilo 33 rpm, y que va a la ópera en chanclas y en pantalones cortos (y en bici, claro).  El tipo que se va en bici a acampar en Culebra -- con caseta y todo lo necesario cargado en la bici -- y que cocina y se come los mariscos que él mismo pesca.

San Marcos es un cuadro que refleja la filosofía de Petersen lo que debe ser una bici.  Es una bici en acero cromoly, pero el cuadro no está soldado con la técnica TIG que prevalece hoy en día.  Los tubos del cuadro están unidos con los 'lugs' que se usaban en todas las bicis hasta los años '80.  Los lugs le añaden belleza y artesanía a la bici, y además (dicen algunos) las hacen más fuertes, y fáciles de reparar en caso que sea necesario.  Soldar cuadros de bici con lugs es más difícil, y más costoso que soldarlos con método TIG.  Pero el cuadro tiende a ser más artesanal, y a reflejar más el arte del soldador.

La pintura de lal San Marco es preciosa, como el cielo azul de nuestra isla después que una tormenta lo limpia.  Como ven, esta bici tiene un top tube doble, un detalle a la vez muy retro y atípico que no añade mucho peso a la bici, pero que (dicen algunos) la hace más sólida y estable.  Esta no es una camella de carreras.  Es una camella para rodar por todas partes, cómodamente, hasta con un poco de carga.  Un tipo de camella que Petersen le guta llamar 'bici campestre'.  Acepta racks, fenders, y gomas bastante anchas.  La San Marcos está disponible a la mitad del precio de lo que costaría adquirir una bici marca Rivendell.  Apártate del rebaño del pelotón, y busca tu propio camino independiente procurando esta bici en Brudda Cycles.

Una bella San Marcos armada de manera muy retro, y clásica.  Noten el 'quill stem', y los 'bar end shifters'.

detalle del lug del seat tube en el cuadro de la San Marcos

BICIS NUEVAS MODELO 2012 QUE NOS GUSTAN

He aquí algunas de las bicis nuevas para el 2012 que nos gustan, y dónde las puedes conseguir:

Raleigh Roper.  Camella con 20 cambios, frenos de disco, y gomas anchas.
Rueda sobre múltiples superfices (fango, grama, brea, piedra, etc).
Frena al instante y con fuerza.  Córrela por donde quieras.  No le teme a nada.
Ideal para los campos minados (carreteras) de P.R.
Con una camella tan buena y brava como esta, ¿quién necesita una yegua?
Disponible en Bike Stop.

Raleigh Furley.   Igual que la Roper (arriba), pero con una sola velocidad.
Acepta más cambios.  Sólida.  Duradera.  Abúsala lo que quieras.
Disponible en Bike Stop.

Fuji Porteur.  Cómoda, práctica, y bella para la ciudad.  Al estilo de las bicis de transportación
francesas de mediados de siglo XX, que usaban los portadores (porteurs en francés) de periódicos para sus entregas.
Tres velocidades internas.  Chainguard.  Guardalodos.  Sillín cómodo. Gomas anchas.  Manubrio alto.
Usala para llevar tus cajas de cerveza artesanal, o de vegetales y frutas orgánicas.   Je ♥ ce vélo!
Disponible en Tienda Bike.

Fuji Mio Amore.  Concepto semejante al de la Porteur (arriba), pero en vez de París, Milán.
Chainguard.  Guardalodos. Sillín cómodo  Gomas anchas.  Parrillas traseras y delanteras.
 Llévala  a la playa, a la clase de yoga, o a la plaza del mercado.  Una sola velocidad.  Io ♥ questa bicicletta!
Disponible en Tienda Bike.

Trek Cocoa.  Elegante estilo retro reminiscente de las bicis emblemáticas de Amsterdam.
Sillín cómodo.  Chainguard.  Guardalodos. Manubrio alto.
 El guardaruedas trasero impide que tu falda se enrede con la rueda.
Tres velocidades internas.  Luce y siéntete exquisita como el cacao mientras la montas.
Escucha a estas chicasexpertas describir las virtudes de esta bici
en este breve vídeo tomado durante el evento Trek World 2012:



La Trek Cocoa está disponible en Brudda Cycles.

Trek Earl.  Práctica, sencilla, y versátil.  Acepta gomas anchitas.  Acepta guardalodos, y parrillas.
Una sola velocidad, pero acepta más.  Se puede montar en piñón fijo, o libre.
Freno alante, y atrás.  Chainguard.  Abridor de botellas integrado en un top tube bifurcado.
Móntala al cine, al trabajo, o a una competencia urbana de bicis.
El modelo 2012 es en color anaranjado (esta imagen es del 2011).  Una bici a prueba de modas pasajeras.
Disponible en Brudda Cycles.

Surly Moonlander.  ¡¡¡Acepta gomas hasta 4.5" de ancho!!!  Esta es la bici que vas a querer
montar luego de un huracán categoría 5,o de una explosión catastrófica del gasoducto.
Rueda sobre CUALQUIER COSA.  Monta sobre la arena en la playa, o sobre las piscinas de lodo más profunda.
Llévatela en tu próximo viaje al Sahara, a la Antártida, o a Culebra.  Móntala en la Ponce de León, y sonríe mientras le pasas por encima a TODO como si flotaras sentado sobre una alfombra mágica.
Disponible por pedido especial a través de In and Out Cycling.